Курсовой проект и Диплом

Как любой студент дневной формы обучения на последнем курсе, я был обязан сделать Курсовой проект.

Тема: «Городской двухместный легковой автомобиль 1 класса («Разработка дизайна двухобъемного кузова»)». Такое транспортное средство сегодня актуально в свете стремительного увеличения числа автомобилей и роста цен на топливо.

В двух словах, городской двухместный сверхманевренный (возможно подруливание задних колес), экономичный, компактный (длиной не более 2,2 м - позволяет парковаться перпендикулярно дороге в любом месте, не занимая более одной полосы).

Исходные данные габариты не более, мм: длина-2200, ширина-1500, высота-1500, полная масса: 570 кг, снаряженная масса: 400 кг, мощность двигателя: 23 кВт, максимальная скорость: 120 км/ч.

Поиск концепции:

Вариант складывающегося кузова. На высоких скоростях (более 60 км/ч) с целью уменьшения лобового сопротивления и устойчивости, кабина поворачивается вокруг оси передних колес, увеличивается база автомобиля, снижается центр масс и, одновременно, уменьшается площадь фронтального профиля. В стесненных городских условиях автомобиль складывается, возвращая габаритные размеры своего класса:

Кузов также способен изменять угол наклона аналогично предыдущему варианту, посредством задней подвески автомобиля:

Простые и не дорогие варианты с применением пространственного металлокаркаса и присоединяемых пластиковых кузовных панелей:

Несмотря на обилие различных модных стилевых решений, был выбран максимально упрощенный вариант:

Эскизная проработка:

Тема без изменений перекочевала в Дипломный проект, но концепция дизайна автомобиля в корне изменилась...

По статистике, каждый легковой автомобиль в Москве перевозит в среднем по 1,6 человека. Значит объём для остальных 3,4 человека и собственную массу для них (не менее 500 кг) москвичи возят напрасно! А если длину каждого из этих автомобилей уменьшить хотя бы на полметра, то освободится полоса дороги длиной около 500 км

В качестве одного из путей решения проблемы пробок, парковок, вредных выбросов особенно в крупных городах предлагается комфортабельный двухместный особо компактный городской легковой автомобиль с использованием инноваций в конструкции и форме кузова. Он позиционируется как личный транспорт в мегаполисах экономически развитых стран и не только.

На базе разработанной схемы вместимости и определенных геометрических параметров создано несколько поисковых вариантов дизайна экстерьера с учётом требований активной и пассивной безопасности, эксплуатационных и потребительских качеств микроавтомобиля и инновационных изменений в конструкции кузова, при условии, что дизайн экстерьера должен обладать оригинальными и запоминающимися чертами автомобиля необычного для современного города.

Контингент потенциального потребителя состоит главным образом из жителей крупных городов: мобильных и чрезвычайно загруженных работой, которым необходим автомобиль с соответствующими качествами. Прежде всего, малогабаритный, что означает независимость от загруженных городских улиц, а также способность уместиться на минимальной площадке для парковки. Возраст водителя, на которого нацелен дизайн экстерьера в данном проекте, не превышает 30 лет. Безусловно, внешний вид кузова должен соответствовать самым последним мировым тенденциям в области дизайна.

Представляемый вариант выполнен в современном футуристическом стиле, который соответствует образу модного автомобиля с точки зрения молодых водителей. Основа концепции – шарообразная форма кабины, овальная форма дверей с нестандартным механизмом открывания – двери остаются в боковой плоскости автомобиля, поворачиваясь вокруг оси эксцентриситета. Подобная конструкция способствует беспрепятственному доступу в салон автомобиля в ограниченном пространстве (парковка).

Визуально кабина автомобиля создает ложное впечатление отдельно выполненной капсулы. Такой прием позволяет добиться большой степени остекления, а следовательно хорошей обзорности. Во внешнем дизайне кузова главным образом присутствуют элементы Hi-tech.

Особенностью проекта является создание формы кузова не имеющей аналогов в мировом автомобильном дизайне, то есть объединение оригинальной идеи стилевого решения с функциональностью автомобиля.

На схеме хорошо видно насколько габаритные размеры и компоновочная схема отличается от ближайших одноклассников (в данном случае, автомобиль "Ока").

Научный руководитель дипломного проекта: С. А. Зайцев, г. Тольятти - 2006 г.

Макет и графическая часть плодотворно участвовали в нескольких конкурсах. К примеру, "Концепт LADA" - подробнее...